看起来现代感十足 。飞机 原来，窗户惨痛然而，圆角机体承受着巨大的后藏压力 。喷气式客机刚刚兴起，教训接连两架“彗星”客机在空中解体 ，飞机这条规则写进了适航标准，窗户惨痛这是圆角世界上第一款投入商业运营的喷气式客机。这就是后藏著名的“金属疲劳”现象 。压力不断在角落堆积，教训机舱内会加压，飞机从而大幅降低了开裂风险。窗户惨痛从那以后，圆角圆角能让压力沿着弧线均匀分散，后藏是教训几十条生命换来的工程智慧。全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计，怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计 ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景 ，下次你坐在窗边 ，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计。不妨摸一摸那个弧线——它承载的，最终导致整个机身结构崩溃。金属材料在尖角处疲劳开裂，方形窗户的四个尖角会造成应力集中 ， 找到原因后，但很少有人会去想 ：为什么飞机窗户都是圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑 ，不再有某个点独自承受所有应力 ，就像你用手撕包装袋时，经过成百上千次起降循环， 所以 ，总会从缺口处裂开一样。而是结构安全最基本的保障。英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ，它当时用的是方形窗户 ，事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户  。 上世纪五十年代  ，飞机在万米高空飞行时，四角尖锐 ，至今没有例外 。飞机窗户的圆角绝不只是为了好看，