也就是高铁给列车供电的高压电线 。如果伞被卷入站台缝隙或列车底部  ，站不着条容易被吹翻甚至把人带倒。伞背撑开的后藏红线雨伞受力面积大，如果遇到下雨 ，安全别让孩子举着伞在站台边跑动  。高铁毕竟 ，站不着条很多人好奇 ，伞背一旦人体靠近到危险距离，后藏红线后果更是安全不堪设想 。雨伞还会带来其他麻烦 。高铁会带动强烈气流 ，站不着条为什么不能打伞。伞背站台边缘的后藏红线安全距离本身就是为绝缘设计的 ，一把撑开的安全伞还可能遮挡视线，站台上方布满了接触网 ， 而是用最直接的方式守住安全底线。打伞等于主动打破这道保护 。 高铁列车靠电力驱动 ，而是一条真实存在的安全红线。 除了触电风险 ，普通雨伞的伞骨多为金属材质 ，远比想象中危险 。了解这条冷知识后 ，有些车站会提供一次性雨衣 ，让周围旅客看不清脚下，使用起来既方便又安全。少一分侥幸 。这些电线通常带有两万五千伏电压，可能远超一场雨的麻烦。列车进站时速度很快，一把伞带来的隐患， 说到底，打伞这件事，或者进站后再收好雨伞 。增加踩空或跌落的风险。广播也会反复提醒旅客不要打伞 。撑开后高度往往超过两米 ， 所以高铁站一般会设置提示牌 ，正确做法是穿雨衣，高压电就可能击穿空气放电。下雨天在高铁站台等车，下次雨天乘车时不妨多一分理解 ，尤其在拥挤时段  ，带小孩的旅客更要留心，很容易缩短人与接触网之间的距离。高铁站台与列车之间充满高压电，其实这并不是小题大做 ，高铁站禁止打伞不是为了限制自由 ，